| 伸泰技研的7.4v1800Mah重80g的锂电池和7.4v2200Mah重125g的锂电池： |
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| 充电器尺寸78mm*48mm*16mm。输入电压端INPUT是二根鳄鱼夹子,只能接直流DC12V-15V电源，可选用输入交流220V,输出12V1000Mah的直流电源(变压器）或者12V1A输出的直流稳压电源。外出使用可用12v4Ah以上的电瓶： |
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----摘录自台湾http://www.stmodel.com 最近这一阵子，接二连三听到了好几起锂电燃烧甚至爆炸的消息，所幸皆未造成严重伤亡事件…，却也让人感觉『触目惊心』。 这好几起事件经查证均与本站所研发的锂电充电器不管直接或间接皆无任何关系。但探究其原因之後，不禁地想再一次不厌其烦地且很大声地提醒各位使用锂电池与锂电充电器的飞友…「小心无大错」。 慎选锂电充电器的重要性，锂电池因每一位飞友个人不同飞行习惯，而造成不同的损耗与寿命的长短。例如：飞行时的撞击、重落地、造成外表保护破皮短路或者间歇性的短路、过度放电造成锂电池组电压过低…等情况，都是在所难免的，想要用肉眼去辨别去避免是不太可能的。 因此得靠锂电充电去作安全检测，所听到几起的锂电事件，几乎百分之百皆是充电时所引发的危险。因此… 第一步： 慎选锂电充电器的确有其重要性，几起的锂电事件不管使用的充电器是来自大哥大充电器的改装、网路公布电子线路图自行diy制作、模型店或个人工作室贩卖便宜看似方便好用…等的锂电充电器，探究其原因有二： 一、截止电压8.4V未确实执行切断，停止充电。 二、锂电池组低电压6v以下检测，单cell可能损坏未能及时安全筛检得知，而持续进行充电，造成另一颗过充。 以上原因相当容易引起锂电池组的损毁也就是我们所看到的事件结果，轻则锂电池组「膨起」(单cell损坏，另一颗过充)，重则燃烧甚至爆炸。 也许你所使用的锂电充电器对於正常的锂电池相当好用，一切正常没有问题，也让你放心大胆使用。但对於有问题的锂电池却无法进行检测，而持续进行一般的充电，尤其是对於低电压6v以下的锂电池。 请慎选能确实作好截止电压8.4V的切断、锂电池组低电压6v以下检测的锂电充电器，将隐藏性的危机降至最小甚至没有…
如果你的锂电充电器未能做好上述两项的原因，或者你仍是有疑虑的话。衷心且强烈地建议你花点小钱买个三用电表，每次进行充电前先自行diy人工检查是否有低电压6v以下的锂电池。 第二步： 做好锂电充电时的安全防护措施：确实做好防燃防爆的措施，充电时请保持与易燃物约三公尺以上的距离，切勿任意闲置或者人员离开过久，确实放置锂电池在绝缘容器内进行充电，充电器在外。
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| 伸泰技研7.4v
1800mah高爆发大锂电池组深受各界飞友的大力支持，放电能力颇获肯定，同时也感谢大家的支持。
7.4V
1800mah锂电池…持续放电输出使用可达8A~9A多一点，持续使用至电变断电均没有问题，请放心使用。最大电流请不要超过9.5A或10A以上使用…。 |
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失败的测试报告
这款锂动力电池在3D机上还未来得及应用。先把它装在飞达(FEDA-D5)小电直上试试吧。 先充电，将它的锂电充电器接到一个12V7Ah的电瓶上充电，通电后，充电器的“Power”红灯亮，“Charger”指示灯先亮橙色几秒，后成为红灯亮。电瓶电压12.6V，充电电流350Ma（充电器内有快慢充电开关，在“L”低充位置上）。充电进行2个小时后，也未见充满电指示灯变绿，此时充电电流仍有250Ma。着急飞，不充了。 摄影师--准备开拍，录下来，测它能飞多久？7.4v1800Mah重仅80g的锂电呀,容量是原飞达镍氢电(8.4V600Mah,95g)的3倍！效果真的不错！动力很强劲，并没有感到7.4V的锂电比原来8.4V的氢电动力减弱和加速反应变慢，可能是锂电较轻、内阻又小吧。连续飞行10分钟后停下，用手摸锂电没有感到温升，飞达电机温升也比原来镍氢电低得多。继续飞吧...。20几分钟后，手模有温热约40度，仍然没有一点动力减弱的趋势！盯着这以“锂动力”驱动的转个不停的飞达，它不晕？我都要晕啦！“核动力”也不过如此吧？用过它就真的不想再使用“氢动力”了。摄像师早就不耐烦了拍时间长短啦。此次时间测试飞行终以失败告终。 嗨！天气不错，刚刚进了批高级天文望远镜，晚上还要看火星呢，它就在十五的月亮旁边！ -----------站长老杨 |
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锂电池相当好用，却也要更加小心