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My Blog in Paris for a Good Service
Time: 2010-2-2 5:10:47 

 

 

 身在西方巴黎航模卖场,心系东方模界武林(07-12-04更新)

 

在法国巴黎,我们的航模商场,这些天,除了要完成货柜交接零部件登录衔接,还要培训和动手调试直升飞机样品,给客户和自己人示范各种国产成品直升机的性能特点和飞行技术要领以及维护维修方法。本来老杨就是搞具体的电子技术出身,这么多年还是喜欢动手组装维修调试电子产品和航模。

 

有点瞎乱忙,几乎都没有时间写点东西。这些天倒是稍微空闲一点了。这恐怕和法国最近一段时期大闹罢工有关,相对商场的顾客少了很多的缘故。正好公司员工需要我总结维修技术和方法,就拿出笔记本电脑来打字,出来的文字就是所谓的老杨巴黎博客之三了。

                  

今天,一个客户,精明瘦小的本地人,送来一台组装450SE让我们检查,他自己改造了大号脚架,换了一个陀螺仪,他说原来的陀螺仪烧了,换成自己的也不锁尾巴,好,我来看看,顺便叫上亮-中国小伙子,在Microbank公司负责技术工作,和另一个叫Eric的法国小伙子一起,跟我学直升机技术。我认为我们国产陀螺仪(JB-06锁尾陀螺仪,这可是JABO再现江湖的好产品)锁尾性能相当地好,是经过我们飞扬检测和考验过的,没有那么容易损坏,换回去再说,通电后检查,果然是好的,但是陀螺仪感度反向了,拨动上面的一个小开关后就可以了,但是在直升机上面还需要精确地调整。先试飞一下子,还是锁不住尾巴,再仔细检查,原来有2个地方还需要重新设置和调整。

 

第一个地方,是他的锁尾舵机用的是JR6g小舵机,挺好的,应该没有问题,可是它的行程范围太小,它的舵臂杆上球头装在最根部,力矩长度只有6mm左右,明显行程不够,重新安装使力臂长度约为10mm为佳。

 

第二个地方是,它的大桨的角度(PITCH)不对,太大了,使得推油门杆不到1/2行程就要起飞,这样会使得转速没有达到,大桨产生的力矩就大了,最大角度的尾桨产生的的风力也抵销不了这个力矩,经过用罗距规测试,把油门杆推到最高端,果然超过螺距规的最大量程了,约有15度,由于无刷马达的KV值较高,达到3700KV,所以较高的转速可以使实际的螺距最大角度可以调在+8-+10度足够任何飞行。

 

这台450用的是天地飞C6通道直升机遥控器,性能相当地不错,在我们的法国用户中获得很好的性能价格比的评价,毕竟,一整套全金属版本的450级别的直升机,不要说全套售价仅在几百欧元,就是单独的一台标准的6通道直升机用遥控器,都是要买到几百欧的价钱,所以,就连初学直升机飞行的爱好者来说,都是愿意买这一套去练习飞行。虽然还不是完全的一次到位,也算是基本到位和入门的较佳选择了。更何况,在欧洲,人家花钱的习惯是和我们完全相同的,就是,几百欧元的概念,欧洲人消费起来,就相当于我们几百人民币的概念一样,如果我们的亚托450SE,全套的拿出来就可以飞(RTF, 在国内也是只卖到几百元人民币,那你想大家不是兴奋地直跳脚啦!

 

回过头来看看,怎样调整这台C版天地飞遥控器的螺距,这台遥控器,表面上看很简单的样子,相似4通道的或者像是国产的其它6通道遥控器如Esky3D直升机遥控器一样,其实,它可以容易地实现各种基本参数如:正负螺距,陀螺仪感度,3D油门(速度)V形曲线,大小舵量,CCPM混控及正反等的调整和设置。

           

对大桨的角度(螺距)的设置调整,方法是:

1                拔掉主马达的三个连线中的2个,可以安全调试主桨,也可以把发射机右上方的开关(THR HOLD)拨到自己的面前位置,也可以锁定油门,但是初学者最好是把马达线断开最为安全。装上螺距测量尺到主桨上面

2                   拨动发射机右下方的开关第3个到上方(LOCKUNLOCK),解除锁定状态。

3                   发射机左上方的IDLE-UP3D飞行方式开关,拨动到面前3D倒飞方式位置,油门到最大,调节下方2个黄色的电位器PZTPLT(Pitch Zero Trim Pitch Length Trim表示螺距零点微调和螺距幅度微调),用小螺丝刀调节PLT使主桨的罗距在+9-+10度,注意这个螺距角度是主桨相对于平衡杆的夹角来说的。

4                   油门放到最低位置,调节PZT电位器,使螺距在-9度到-10度,然后,重新检查最大螺距是否仍然在+9-+10度。这样的调整可能需要反复进行几次才能够完成在3D飞模式下的螺距,随着油门最小到最大,螺距可以从-10度到+10度变化。

5                   拨动锁定开关到LOCK位置,再将IDLE UP开关拨到发射机背后(正常飞行方式),完成了3D方式下的螺距设置。

6                   一般来说,以上的3D方式螺距调整完成之后,在正常飞行方式下(就是指IDLE UP开关位置决定是3D飞行方式还是普通飞行方式)的螺距会自动保持最大螺距与3D方式下的罗距一致,油门最小时候的螺距也会在-3度到0度,如果不对,可以调节,IDLE UP开关在普通方式位置(开关拨在背后位置),拨动LOCKUNLOCK解锁,只要调节PZT使最小螺距为-2度即可。

 

这里需要说明,为什么最小螺距是-2度?因为我们在飞行直升机时候,收小油门让它从空中往下降落,但是如果此时螺距仍然是正的,即使很小的角度或者是0度,也会觉得直升机在很缓慢地降落,不能够按照自己的要求相很快降落就做不到了,所以需要在正常飞行方式下,让最小的螺距在-1-4左右,直升机的飞行就会更顺一些。你猛推油门就会猛升,猛收油门就会猛然下降。飞起来就会感到随心所欲。即使不飞3D,也会有很美好的飞行效果。对于初学着来说,一定要做到低空不超过1米的高度飞行练习,所以0度到+2度也是较为合适,需要快速收油门的时候不至于猛烈降落。

 

说到3D飞行,很多人以为那才是人间正道,努力拼搏追求的目标。其实对大多数的模型初学者和爱好者来说,能把普通方式下的各种基本的飞行动作和航线动作做的完美了,也是很令人赏心悦目的,即使是像华科尔4号机,4通道的,便宜,性能很好,我自己就是经常在人多的地方飞,怎么飞都行,不怕炸机不怕配件,还有不怕碰到人,安全第一!能够做到的飞行技巧和动作,你看到了就是不服不行。

 

在上海,人家有个老年活动中心,大家聚集一起,玩飞拉马3都是飞的不亦乐乎。还有个叫上海老吴,飞4通道直升机,更是飞有心得,发表了不少文章在杂志上网上,精彩好文章,字字句句亲切感人,令人刮目相看,不由得对他肃然起敬。

 

我自己以为我飞4通道直升机很牛了,可是,我知道,还有人比我更牛的,咱深圳东门一个航模店老板,能够用4号机来个前翻滚,啥意思?3D倒飞动作之一啊。正螺距的情况下能够空中翻转倒飞过来。

 

还有个网络牛人,把4号机反装大桨,马达反转,一切都反了,倒飞航线!3D!天外有天!谁比谁更牛?!网上就有人问:如何降落?很简单,手抓空中机机?不用,直接扎在地面,毫发无损,信不信由你,反正比我的倒飞训练架牛。赶明儿,回深圳,俺也弄它一部,博客加视频给大伙儿飞一飞瞧一瞧。

 

省钱省心好飞好玩才是硬道理。否则,买一台高级的大家伙,又贵,又不会调试,又没有高手指导你。一开始买回来,那个兴奋的劲头别提啦,以为自己也可以轻松容易地、想象一下都可以,像人家那样把它一下子飞起来,不是一切都是可以遥控控制的嘛?结果大部分情况是,还没有等到起飞起来,机身一歪就炸机了,越贵重的机机炸得越厉害。二种情况将会发生:一、打击太大,这么难,完全没有了初始的信心!自废武功,处理掉中看不中用的兵器,老子不玩了不行;二、不服气,修理,大米,重新来过,再炸再不服,打倒了原地爬起来起来照练武功,乐此不彼。当然是越炸越服气(不服不行啊),最后修成正果,终于3D被炸出来了。就像你我他一样,还在飞,还在炸,不怕炸,炸不怕,啦啦啦…….

 

当然,可靠可行的方法,还是要循序渐进,一步一步慢慢来,不要指望一步到位的想法,不实际,除非你有老鸟天天陪你练(除非有像北京那个梦幻模型的老王,亚拓450等的高档次直升机维修调试飞行技术一流,为人服务,为初学者入门更是热心肠)。就是有人误导初学者,要人家一步到位,越大越稳定越好飞,那是你自己已经会飞了,当然如此认为。人家初学者,没有人指导全靠自己来,你要人家买一部亚托450SE到位,人家怎们调试?就算商家调试好了,你回去,一下子能够飞起来,又一下子砸下来,后面就是维修调试怎么办?完全不懂得情况下,根本无法享受到如此高级的飞行乐趣。

 

第一次,不管多高级多稳定好飞,必定大多数情况下是手忙脚乱,买飞机就是要享受飞行的乐趣,你要求人家买个高级的,放在家里看着,再去练习模拟器,要知道飞行的乐趣根本不是来自模拟器(还不如玩游戏),而是反过来,先飞真的,对其产生了极大的飞行乐趣,或者不服气飞得不好,才找来模拟器练习。练,是为了真正地能够飞行,体验空中翱翔的感受和乐趣。所以第一步,第一台的入门机就是很重要,可以先从lama3这样的共轴直升机作为初级入门机,先飞起来,过一把子飞行瘾再说其它的。

 

要是觉得自己确实太喜爱航模运动了,瘾太大,米又多,非想上一台好机不可,你就一定要有耐心,要在有高人在旁边指导之下,调试好直升机,安装好训练架,慢慢从地面开始练习。一般人,也大约需要经过十数次的这样的指导练习,以及模拟器上面的练习,自己还要学会如何调试维护,才能比较好和比较快走出入门级别。一旦你心急,想快点学会,自己乱飞一气,那么就会欲速而不达,一旦摔机,要花很大的功夫来维修和调整。特别是调整,俗话说,一分飞,三分修,六分调,根本不是初学者能够一下子掌握的。所以,关键是你自己,一定要求一步到位的,就要有强有力的技术或服务顾问做后盾。才能够较快地进入自由飞行和自主调试的境界。

 

所以,入门机选择lama3或者4号机这样的容易飞行,容易调试,特别耐摔的直升机,许多的爱好者就是这样地走进航模高水平高境界来的,不是吗?

 

例外的情况也是有的。深圳有一位小老弟,飞4号机仅用了不到十分钟,就在飞扬模型门口,就学会了对尾悬停。一周后,所有的基本飞行就不在话下,大叫不过瘾。上了亚托450SE,还不行,不满足啊!现在已经是亚托600油动直升机满天打滚,短短半年多时间,很少来买配件。这样的人才啊,深圳宝贝,深宝国宝。还藏而不露的。什么是旱地拔葱、直上直下,大幅钟摆,蛇头凤尾(正反后退航线及水平8字后退翻加滚转),快慢自旋翻,整个一个飞行狂人。可是看他飞悬停还不如你自己,为啥?急性子!不喜欢马步、太极,鹤舞云步,一上场开打直奔少林主题拳脚一齐上。别人网上潜水,他,自恃清高,不喜欢上网,所以不用潜水,一个旱鸭子。

 

咱深圳那个叫徐波的3D板身机高手,武功自然了得。想当年,亲眼所见,在深圳莲花山上的练功场,头顶烈日,每天烧掉3桶油,狂人狂练,练得人精瘦精瘦,但是身板练就得钢筋铁骨,3D吊机玩的溜溜转。最后,拿到全国大赛冠军那一刻起,中华大地模界又多了一位传奇英雄。

 

还有靠练车模武功,高考加分上重点大学的,深圳詹伟伟,当年刻苦练车技,都拿到全国赛冠军,高考自然加高分上重点。其老爸,就是深圳航模界高人,师傅的师傅是啥?

 

还有个广州的lxd1954,国宝专家级别的,电子、机械、光学、雷达、无线电、音乐专业全揽于一身,不看不知道,一看吓一跳。你去看他的练功房,自己全套机械加工中心,自制的直升机、飞机挨个展开,令人目不暇接。外行看热闹,内行看门道,你看他的兵器零件,纯手工制作的球头孔连杆,手工金属抛光,零件,件件精品、工艺品,看到的人就会垂涎三尺!那功夫了得并非一日之寒。在模界人人皆知,而且人品特好,所有技术技巧,毫无保留公开,令我等模型爱好者大开眼界,争为收藏其精品帖子图集。本人也尊其为老师,佩服的五体投地!记住,其大名就是刘晓东。

 

其实,在深圳也有这么一个老师,姓智,智慧的智,大公司老总退下来,隐身派的,主攻航模电子学应用,水平极高,由于隐身,在模友网友届不为人知多少,同样是业余的发烧级别的爱好者,确在航模电子自动控制技术领域和无人机应用中有很高的声望。其用放大镜焊接电子线路的方法,制作出超小的航模、无人机用自动航向飞行控制器、集压力高度计、温度、3D航向(内含3维加速度传感器,比陀螺仪更好)、GPS定位等等。虽是业余其实比专家还专家了。

 

航模业余爱好,似乎是个人爱好和兴趣而已,可是从长久和大处着想,那可是自己掏钱为整体国民素质提高作贡献,为航模工业乃至航空工业培养技术人才,甚至于为国防事业作贡献。仅在深圳,那第一批(1995-2000年)年轻的航模爱好者,想当年,都是各行各业的精英,现在却无影无踪,去里了?原来,咱中华不能老是看着人家的无人机横行霸道,如入无人之境,到处示威。他们放弃各自事业,投笔从戎,从上尉、少校军服起始,正在为我国的无人机国防事业做出贡献。世界的无人机擂台比武大赛从此就有中国人参加,就有中国的遥控模型爱好者参加。无人机其实就是军用航模,军用航模战线 新兵,尉校将级全武行,航模航空爱好者大有用武之地!

 

航模年轻人虽然后生可畏,可是老一代的那些各省市航模队的,当年(60年代-80年代),风光一时的老航模、业余或者专业的爱好者们,个个身怀绝技,盖世武功!现在很多都没有闲着,不是在发挥余热,而是乘着当今世界航模运动的风风火火,乘着“中国制造”的东风,燃烧得更加旺盛。有些成为很多航模工厂的顶梁柱,仅一个珠海的工厂,月出口木质飞机就在近万架。不是说美国签证难吗?欧洲签证难吗?他们手头上的获奖证书和证章,他们怀揣着的航模绝技和功夫,就是通往美国的通行证,通往欧洲的通行证,通往世界的通行证。我所知道一点的是,其中前广西航模队解散后(解散是由于国家有关部门目光短浅,全力保奥运项目而为之),其中一些人被聘请到加州硅谷华人校区航模培训基地。签证算个啥?绿卡甚至全家移民啊!海外培养一大帮子华人后代航模功夫,形成海外航模兵团!(说谁目光短浅?)老外所谓的“WOW-COOL!”不用翻译,就是“哇塞-酷毕!”     

 

据说全国各地这样的明白的、隐身的业余级别专家级别的,还有2D3D的飞行高手不在少数。各村有各村的高招。模界武林各派高手,或潜水修炼,或网上争官夺将(本人5i网上才获6等士官头衔,惭愧),或闭门造车、深居简出,自制独门暗器,潜心专研兵法;或占山为王(找到一块好场地头,独自偷偷练),或武装割据(你练你的油机、我飞我的电动),各招各式,各门各派,无名无派,不一而足……

   

而我等东方之子秉承中华之神威,海外出兵设战场,商场如战场!

 

何时,空闲下来,召集一帮高手,咱们来个比武大会,我现在本网站上吹口仙气,呼!自古华山论剑,以后深圳论剑-各人手上的家伙宝贝,十八般兵器,七十二变功夫齐上!…….

 

身在巴黎,可是心里总是想着东方。本来想写的是美丽的巴黎如何如何,我们商场如何如何,我和本地模友哥们儿如何如何3D倒飞剪草巴黎。

 

博客一把巴黎的枫丹白露,巴黎的夜色左岸多美好!

 

前天白天我们还在塞纳河边钓到了一条大鱼。到了今天晚上没事做,就是胡思乱写地,想写咱家事国事模界事。巴黎,在我面前,好象已经没有了魅力。

 

现在的中国,比任何时期都展示出它的无穷魅力。因为,仅从航模届的发烧友的高烧温度,咱们一点都不比欧洲人差,不比美国人差!中国的模型爱好者全国各地越来越多,水平越来越高。

 

人家巴黎本地模型爱好者,来到我们这个航模商场,看到商场老板老尤-尤会长,老板娘-于博士,就竖起了大拇指;看到俺老杨也是竖起大拇指。人好商品好服务好技术好(悄悄说一句:就是价格不太好!),就像是那句广告语:牙好胃口好,吃嘛嘛香-卖嘛嘛香。

 

华人啊,现时地位比任何时期都高!当然,华人当自强,国人当自强!老尤那两下子,可以忽悠到欧洲、全世界了;老杨那两下子,忽悠巴黎,在巴黎剪个草,也没有问题!

 

 

 

当有一天,你也来到法国,来到巴黎,当你看到一个航模超市的门前,有一个老头蹲在门口调试直升飞机,他戴着眼镜,那就是俺自己老杨。

 

如今的世界都看好中国,不仅是因为奥运2008。不仅是因为中国是世界的工厂。

 

看巴黎,看世界,风景,中国那边独好!

 

关于中国的航模运动,俺确实有着这么一个想法,幻想着,谁能写出咱们航模运动的这片武林天地的金庸式武侠小说,或者编成网络游戏模界传奇、模兽世界,让大家走火入模就乐了。想着看着玩着都过瘾!过把瘾就死(大撒把语)!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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标题:  用心飞翔,美景尽收眼底
作者:  Mickey       时间:2008-6-19 14:16:11
内容:  杨老师祝您飞得更高更远,到时候方便的话把我也带上吧@_@
标题:  中国的骄傲
作者:  a ya       时间:2008-1-3 20:03:27
内容:  因为有您这样心系祖国的人,所以中国希望无限,风景这边独好.
标题:  请问老杨,你那有没有直径3~6cm 的塑料齿轮?
作者:  Windy       时间:2008-1-1 10:54:38
内容:  我有个朋友喜欢自己制作模型,恰好需要模型用调速齿轮,因此托我购买.
QQ:363852426……
标题:  萧洒走一回
作者:  polly       时间:2007-12-21 13:46:28
内容:  看了你的博客,就知你的生活过得是多么的精彩。我以后有时间和资本的话,一定要向你学习,好好享受下人生
标题:  自叹不如!
作者:  小妖       时间:2007-12-18 16:54:44
内容:  尽在无言中!此时此刻!无言胜有言!
标题:  "老玩童"的自由翱翔
作者:  lisa       时间:2007-12-6 13:20:01
内容:  飞吧,飞吧!正如一只小小鸟,轻飘飘的飞到自己的梦幻世界
标题:  最好这样
作者:  老杨       时间:2007-12-4 17:41:40
内容:  呵呵,最好在那个店里付款,如果是你送人的,需要国内付款,那你就留个电话给我,我和你商量吧。
标题:  能否国内付款
作者:  吴雨辰       时间:2007-12-4 12:43:21
内容:  我的同事希望能够看到圣诞老人型的样子,并且问能不能在国内付款?谢谢!

 

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